Hoje estou aqui para contar um pouco sobre minha aventura de participar de uma corrida (a minha primeira) de motocross aqui nos EUA, onde estou há mais ou menos um mês, e nas linhas abaixo estarei contando um pouco sobre o que vi aqui nesta corrida em especifico, que foi a primeira etapa do AMP Winter series, em Turlock – CA, e também estarei fazendo algumas comparações com o que estou acostumado ai no Brasil, lembrando que não irei falar quem esta certo ou errado em situação nenhuma pois o que funciona aqui pode não funcionar ai, e vice-versa.
Minha rotina é bastante corrida aqui e bem diferente do que estou acostumado no Brasil, então definitivamente fui para a corrida conhecer, me divertir e fazer novos amigos, afinal de contas estava há 2 meses sem andar de moto quando cheguei nos EUA, e treinei somente uma vez aqui antes dessa corrida.
Junto com o amigo Shazam, que me emprestou a moto para correr e tem sido um grande companheiro aqui nos EUA, eu e minha mulher (Jéssica) saímos da casa dele no domingo (21/02/16) as 4:30 da manhã em direção a Turlock. Com um frio fora do normal (entre 2 e 4 graus pela manhã) para nós que moramos num estado muito quente, chegamos ao local da corrida e logo procuramos uma lareira para esquentar um pouco pois não dava pra colocar mais calcas e blusas de frio (hehehe).
O Primeiro passo (após esquentar um pouco o frio) foi fazer as inscrições. Eram mais ou menos 37 categorias, entre categorias de base começando da 50cc, passando por feminina, PRO e Sênior. Todas categorias foram divididas em 20 largadas (isso mesmo, varias categorias largam juntas, e na mesma bateria acontece do partidor baixar 2 vezes, por exemplo, larga o primeiro grupo, e mais ou menos quando eles estão no meio da primeira volta larga o segundo grupo). Com tantas opções fiquei na duvida da categoria, mas escolhi a 450 B. Com a inscrição paga ($40), eu ainda tive que me filiar ao AMA. Minhas opções eram $20 dólares pela filiação valida só para o dia, ou $49 dólares pela filiação anual que foi a que escolhi.
Com tudo pronto só nos restava treinar e correr. Os treinos eram muito rápidos, e começaram as 9 da manha com mais ou menos 5 voltas de treino para cada grupo, e logo já estavam dando a largada de 2 baterias para cada categoria. O meu resultado não foi nada bom, mas foi o esperado, após deixar a moto morrer na primeira bateria fiquei em 8 (penúltimo), e na segunda bateria após cansar muito terminei em 6, para ficar em 7 na geral.
Observações e detalhes:
*Chega a ser assustador o número de motohomes nos boxes. Se fosse pra chutar, eu diria que 60% dos boxes são trailers e motohomes.
*A pista era bem de alta, tinha algumas retas grandes, os saltos não tinham dificuldades, porem o terreno era incrível, não chegava a ser areia pesada, mas era uma terra muito arenosa. Nos primeiros treinos não tinha lama, e ficou o dia todo praticamente sem molhar e sem dar poeira, perfeito! A minha volta girou em torno de 1:31 e a melhor volta do dia entre 1:21.
*Para entrar nos boxes, independente de ser piloto ou não era pago $10 por pessoa, após isso tinha a inscrição e filiação, e os boxes não ofereciam nada além de banheiros químicos, inclusive a energia dos motohomes eram de geradores próprios de cada motohome.
*Dentro dos boxes tinha loja uma loja de pecas e equipamentos, uma pessoa que estampava números nas camisas, e outros tipos de serviços necessários, e logico, tudo pago.
*A corrida definitivamente não é feita para o publico, e tinha zero publico assistindo que não fosse família ou acompanhantes dos pilotos. Eu sou acostumado a ir no interior correr e ter mais pessoas assistindo a corrida do que habitantes na cidade, e aqui é totalmente diferente, o locutor não narra a corrida, só faz algumas chamadas durante o dia e fala alguns dados importantes, e se tivesse público eles não entenderiam nada pois é tudo muito rápido.
*Antes mesmo das ultimas motos saírem da pista já esta largando as próximas categorias, então para quem assiste não da pra diferenciar qual é qual, além de que cada largada poderia ter ate 4 categorias misturadas na mesma, ou ate em 2 largadas por bateria.
*Todas as categorias correm 2 baterias sem exceção, e o evento terminou por completo por volta de 4 horas da tarde.
*Se o piloto não ficar esperto ele não treina, nem corre. Os Boxes não tem sonorização boa, e nossa referencia é uma placa ao lado do gate de largada onde fala o numero da largada que esta alinhada.
É isso pessoal, apesar de não ter conseguido, tentei não fazer uma coluna tão longa, mas consegui transmitir as coisas que achei mais importantes e as diferenças mais gritantes entre o que eu via ai e o que vi aqui, espero que tenham gostado.
Espero estar escrevendo para vocês em breve, e também conto com a ajuda de vocês para me mandarem sugestões sobre novas colunas para o meu e-mail higor@hprace.com.br, e qualquer duvida que tiverem podem usar o mesmo endereço de e-mail, que sempre estarei respondendo.
Abraços
Higor Passos
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